Alquiler semirremolque plataforma usado faymonville max trailer max410 ballastauflieger

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Semirremolque Faymonville MAX Trailer MAX410...

Ref: 37347

Alquiler semirremolque plataforma usado Faymonville MAX Trailer MAX410 Ballastauflieger

53 T
01/04/2025
Faymonville
45356 Essen

Información principal
Ref. cliente :	37347
Ref. web :	11604053
Carrocería	Plataforma
Marca	Faymonville
Modelo	MAX Trailer MAX410 Ballastauflieger
Estado	Ocasión
Año	-
Fecha 1ª matriculación	01/04/2025
País	ALEMANIA
Constructor	Faymonville

Tonelaje
Carga útil	44.42 T
MMA	53 T

Caja de cambios y transmisión
Precisiones caja de cambios	-

Información complementaria Faymonville MAX Trailer...
Vencimiento de la inspección técnica	01/08/2027

Neumáticos
Estado y dimensiones de los neumáticos	-

Equipamiento Semirremolque Faymonville
Suspensión Neumática ABS

Comentarios

Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.de Auszug aus der AusstattungKomplette Ausstattung auf Anfrage

Ladefläche

mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden
9 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN)
10 Paar Rungentaschen im Außenrahmen der Ladefläche für Steckrungen ca. 100 × 50 mm

Sattelstützen

Hydraulische Sattelstützen

Bereifung

385/65 R 22.5 – MICHELIN MULTI High Load 164K
TPMS: TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141
Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992
Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen

Achsen und Federung

BPW-Achsen, techn. je 10.000 kg
erste Achse hydro-mechanisch
zweite starr und dritte Achse hydro-mechanisch zwangsgelenkt
auf Drehschemel montiert
Luftgefedert mit Hebe- und Senkventil

Bremsanlage

WABCO Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (4S3M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine

Elektroanlage

gemäß EU-Vorschriften
Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731
15 polig ISO-12098

Stahlkonstruktion

aus hochfesten Feinkornstählen
Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355 MPa)
S690QL/S700MC (Streckgrenze 690 MPa)

Lackierung

Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 9005 Tiefschwarz entsprechend dem RAL-System 841GL
Heckteil metallisiert und in in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
Felgen in silbergrau Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs

Zubehör inklusiv

Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden
2 Zoll Königszapfen Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL), ca. 1.200 mm hoch
An der verzinkten Anschlussleiste vorne DUOMATIK Luftkupplungen
Ablage für ca. 1.000 mm Steckrungen, hinten im Zentralträger
Am Schwanenhals und am Heckblech links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln inklusive Steckdose
Weißes Reflektorband gemäß den EU-Vorschriften seitlich und hinten rot
10 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Europäische Reflektorschilder (Rot-Gelb) am Heck des Aufliegers
Eine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers
Ein Schmutzfänger am Heck des Aufliegers Handbuch und Beschreibung auf USB-Stick
Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe
4 Stück Hemmschuhe mit Halter an der Stirnwand Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar
mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
Elektro-Hydraulikaggregat 6 Paar verzinkte Steckrungen, ca. 100 × 50 mm, ca. 1.000 mm hoch
5 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche montiert, für Steckrungen ca. 100 × 50 mm
Ein Werkzeugkasten INOX, ca. 1.200 × 460 × 550 mm, vorne unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links
1 Rangierkupplung mit Verstärkung an der Schlusstraverse angeschraubt
Geschwindigkeitsaufkleber 80 km/h hinten und beidseitig Natodose
Verstellbare Aufstiegsleiter in Fahrtrichtung links und rechts montiert
2 LED Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren
Lastmanometer zur Ermittlung der Achslasten, inklusive Lastdiagramm

EBS
Renting Possible
Axles: 3

Ver todo

Comentarios

mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden
9 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN)
10 Paar Rungentaschen im Außenrahmen der Ladefläche für Steckrungen ca. 100 × 50 mm

Sattelstützen

Hydraulische Sattelstützen

Bereifung

385/65 R 22.5 – MICHELIN MULTI High Load 164K
TPMS: TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141
Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992
Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen

Achsen und Federung

BPW-Achsen, techn. je 10.000 kg
erste Achse hydro-mechanisch
zweite starr und dritte Achse hydro-mechanisch zwangsgelenkt
auf Drehschemel montiert
Luftgefedert mit Hebe- und Senkventil

Bremsanlage

WABCO Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (4S3M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine

Elektroanlage

gemäß EU-Vorschriften
Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731
15 polig ISO-12098

Stahlkonstruktion

aus hochfesten Feinkornstählen
Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355 MPa)
S690QL/S700MC (Streckgrenze 690 MPa)

Lackierung

Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 9005 Tiefschwarz entsprechend dem RAL-System 841GL
Heckteil metallisiert und in in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
Felgen in silbergrau Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs

Zubehör inklusiv

Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden
2 Zoll Königszapfen Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL), ca. 1.200 mm hoch
An der verzinkten Anschlussleiste vorne DUOMATIK Luftkupplungen
Ablage für ca. 1.000 mm Steckrungen, hinten im Zentralträger
Am Schwanenhals und am Heckblech links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln inklusive Steckdose
Weißes Reflektorband gemäß den EU-Vorschriften seitlich und hinten rot
10 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Europäische Reflektorschilder (Rot-Gelb) am Heck des Aufliegers
Eine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers
Ein Schmutzfänger am Heck des Aufliegers Handbuch und Beschreibung auf USB-Stick
Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe
4 Stück Hemmschuhe mit Halter an der Stirnwand Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar
mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
Elektro-Hydraulikaggregat 6 Paar verzinkte Steckrungen, ca. 100 × 50 mm, ca. 1.000 mm hoch
5 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche montiert, für Steckrungen ca. 100 × 50 mm
Ein Werkzeugkasten INOX, ca. 1.200 × 460 × 550 mm, vorne unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links
1 Rangierkupplung mit Verstärkung an der Schlusstraverse angeschraubt
Geschwindigkeitsaufkleber 80 km/h hinten und beidseitig Natodose
Verstellbare Aufstiegsleiter in Fahrtrichtung links und rechts montiert
2 LED Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren
Lastmanometer zur Ermittlung der Achslasten, inklusive Lastdiagramm

EBS
Renting Possible
Axles: 3

Tarifa de alquiler En stock

Tarifa de alquiler bajo petición

Información principal
Ref. cliente :	37347
Ref. web :	11604053
Carrocería	Plataforma
Marca	Faymonville
Modelo	MAX Trailer MAX410 Ballastauflieger
Estado	Ocasión
Año	-
Fecha 1ª matriculación	01/04/2025
País	ALEMANIA
Constructor	Faymonville

Tonelaje
Carga útil	44.42 T
MMA	53 T

Caja de cambios y transmisión
Precisiones caja de cambios	-

Información complementaria Faymonville MAX Trailer...
Vencimiento de la inspección técnica	01/08/2027

Neumáticos
Estado y dimensiones de los neumáticos	-

Equipamiento Semirremolque Faymonville
Suspensión Neumática ABS

Comentarios

mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden
9 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN)
10 Paar Rungentaschen im Außenrahmen der Ladefläche für Steckrungen ca. 100 × 50 mm

Sattelstützen

Hydraulische Sattelstützen

Bereifung

385/65 R 22.5 – MICHELIN MULTI High Load 164K
TPMS: TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141
Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992
Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen

Achsen und Federung

BPW-Achsen, techn. je 10.000 kg
erste Achse hydro-mechanisch
zweite starr und dritte Achse hydro-mechanisch zwangsgelenkt
auf Drehschemel montiert
Luftgefedert mit Hebe- und Senkventil

Bremsanlage

WABCO Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (4S3M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine

Elektroanlage

gemäß EU-Vorschriften
Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731
15 polig ISO-12098

Stahlkonstruktion

aus hochfesten Feinkornstählen
Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355 MPa)
S690QL/S700MC (Streckgrenze 690 MPa)

Lackierung

Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 9005 Tiefschwarz entsprechend dem RAL-System 841GL
Heckteil metallisiert und in in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
Felgen in silbergrau Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs

Zubehör inklusiv

Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden
2 Zoll Königszapfen Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL), ca. 1.200 mm hoch
An der verzinkten Anschlussleiste vorne DUOMATIK Luftkupplungen
Ablage für ca. 1.000 mm Steckrungen, hinten im Zentralträger
Am Schwanenhals und am Heckblech links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln inklusive Steckdose
Weißes Reflektorband gemäß den EU-Vorschriften seitlich und hinten rot
10 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Europäische Reflektorschilder (Rot-Gelb) am Heck des Aufliegers
Eine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers
Ein Schmutzfänger am Heck des Aufliegers Handbuch und Beschreibung auf USB-Stick
Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe
4 Stück Hemmschuhe mit Halter an der Stirnwand Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar
mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
Elektro-Hydraulikaggregat 6 Paar verzinkte Steckrungen, ca. 100 × 50 mm, ca. 1.000 mm hoch
5 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche montiert, für Steckrungen ca. 100 × 50 mm
Ein Werkzeugkasten INOX, ca. 1.200 × 460 × 550 mm, vorne unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links
1 Rangierkupplung mit Verstärkung an der Schlusstraverse angeschraubt
Geschwindigkeitsaufkleber 80 km/h hinten und beidseitig Natodose
Verstellbare Aufstiegsleiter in Fahrtrichtung links und rechts montiert
2 LED Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren
Lastmanometer zur Ermittlung der Achslasten, inklusive Lastdiagramm

EBS
Renting Possible
Axles: 3

Ver todo

Comentarios

mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden
9 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN)
10 Paar Rungentaschen im Außenrahmen der Ladefläche für Steckrungen ca. 100 × 50 mm

Sattelstützen

Hydraulische Sattelstützen

Bereifung

385/65 R 22.5 – MICHELIN MULTI High Load 164K
TPMS: TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141
Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992
Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen

Achsen und Federung

BPW-Achsen, techn. je 10.000 kg
erste Achse hydro-mechanisch
zweite starr und dritte Achse hydro-mechanisch zwangsgelenkt
auf Drehschemel montiert
Luftgefedert mit Hebe- und Senkventil

Bremsanlage

WABCO Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (4S3M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine

Elektroanlage

gemäß EU-Vorschriften
Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731
15 polig ISO-12098

Stahlkonstruktion

aus hochfesten Feinkornstählen
Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355 MPa)
S690QL/S700MC (Streckgrenze 690 MPa)

Lackierung

Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 9005 Tiefschwarz entsprechend dem RAL-System 841GL
Heckteil metallisiert und in in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
Felgen in silbergrau Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs

Zubehör inklusiv

Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden
2 Zoll Königszapfen Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL), ca. 1.200 mm hoch
An der verzinkten Anschlussleiste vorne DUOMATIK Luftkupplungen
Ablage für ca. 1.000 mm Steckrungen, hinten im Zentralträger
Am Schwanenhals und am Heckblech links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln inklusive Steckdose
Weißes Reflektorband gemäß den EU-Vorschriften seitlich und hinten rot
10 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Europäische Reflektorschilder (Rot-Gelb) am Heck des Aufliegers
Eine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers
Ein Schmutzfänger am Heck des Aufliegers Handbuch und Beschreibung auf USB-Stick
Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe
4 Stück Hemmschuhe mit Halter an der Stirnwand Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar
mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
Elektro-Hydraulikaggregat 6 Paar verzinkte Steckrungen, ca. 100 × 50 mm, ca. 1.000 mm hoch
5 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche montiert, für Steckrungen ca. 100 × 50 mm
Ein Werkzeugkasten INOX, ca. 1.200 × 460 × 550 mm, vorne unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links
1 Rangierkupplung mit Verstärkung an der Schlusstraverse angeschraubt
Geschwindigkeitsaufkleber 80 km/h hinten und beidseitig Natodose
Verstellbare Aufstiegsleiter in Fahrtrichtung links und rechts montiert
2 LED Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren
Lastmanometer zur Ermittlung der Achslasten, inklusive Lastdiagramm